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雙向四車道為何設公交專用道?
作者:admin  來源:本站  發表時間:2018-10-10 09:27:07  點擊:4387

河南商報記者吳智星

本月21日起,《鄭州市公交專用車道管理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)將正式實施。10月9日,河南商報獨家報道鄭州300輛公交車移動抓拍設備已經安裝完畢并進入調試階段。有人認為在部分路段設置常規專用道是“添堵”,此事引發網友熱議。

帶著讀者的疑問和建議,河南商報記者采訪鄭州市交通運輸委員會綜合運輸處處長、鄭州常規公交專用道建設項目部規劃設計部部長段勝勇。

問題

1

雙向四車道上

為何要設置公交專用道?

段勝勇認為,私家車平均每車運載1.5人,而公交車多則能拉上百人,實質上,私家車與公交車的路權本就不平衡,而設置常規公交專用道,是對道路資源的再平衡。

段勝勇說,設置常規公交專用道就是為了提高公交車輛的準時率,增加對百姓的吸引力,進而提高公交的客流分擔率、提高鄭州的交通通行率。

段勝勇告訴河南商報記者,目前鄭州共有305公里常規公交專用道,其中,分布在雙向四車道上的有48公里,共涉及12條公交線路。

此外,段勝勇表示,雙向四車道上設置常規公交專用道也是為了公交專用道能成網,更好地提高其使用效率。

問題

2

常規公交專用道的設計標準是啥?

段勝勇說,常規公交專用道根據鄭州市規劃局的規劃設置,是基于路段上的客流量等數據設置的。

段勝勇告訴河南商報記者,鄭州目前還沒有地方性的公交專用道設置標準。

河南商報記者從鄭州市規劃局獲悉,鄭州常規公交專用道按照國標設計。國標是什么呢?

河南商報記者查詢到GA/T507-2004公交專用道設置國家標準。該標準顯示,城市主干道滿足以下全部條件時應設置公交專用車道:1.路段單向機動車道3車道以上(含3車道),或單向機動車道路幅總寬不小于11米;2.路段單向公交客運量大于6000人次/高峰小時,或公交車流量大于150輛/高峰小時;3.路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時。該標準顯示,城市主干道滿足下列條件之一宜設置公交專用車道:1.路段單向機動車道4車道以上(含4車道),斷面單向公交車流量大于90輛/高峰小時;2.路段單向機動車道3車道,單向公交客運量大于4000人次/高峰小時,且公交車流量大于100輛/高峰小時;3.路段單向機動車道2車道,單向公交客運量大于6000人次/高峰小時,且公交車流量大于150輛/高峰小時。

問題

3

出租車能否借用公交專用道?

段勝勇表示,目前交通委和交警已經在協商此事,近日會給出租車司機答案。

問題

4

有人反映東風路至北三環的花園路上有兩條常規公交專用道?

10月9日,河南商報記者實地走訪該路段。在鑫苑路以北的花園路東半幅一綠化帶兩邊,河南商報記者發現確實存在兩條黃虛線圍成的區域。而在斜對面,同樣存在類似區域,不過有藍色提示牌提醒,綠化帶右側才是公交專用道。

段勝勇告訴河南商報記者,網友反映的該路段,綠化帶右側輔道上的才是公交專用道,社會車輛在早晚高峰期間不允許進入。

問題

5

有網友反映部分公交專用道標線模糊,用彩色路面區分專用道與普通道路是否可行?

段勝勇說,對于模糊標線、標牌,他們會組織人員及時補修,而對于彩色路面,由于成本太高,可以逐步完成。

段勝勇表示,鄭州目前正在研究下一個三年《暢通白皮書》,屆時公交專用道規模將超700公里,而在2021年前,鄭州中心城區公交專用道成網率將達到90%,起碼城區6車道上都將設置公交專用道。

 

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